数字化智能化趋势明显物流业跑入新赛道

2019年04月11日 来源:

数字化、智能化趋势明显 物流业跑入新赛道

作者:未知来源:人民-人民

菜鸟无人机在杭州龙井村运送龙井茶。

丁 坤摄(人民视觉)

不久前,阿里巴巴董事局主席马云在2018全球智慧物流峰会上宣布,菜鸟络要在中国实现任何地区、任何地方24小时送货必达,在全球范围内实现任何一个地区72小时运货必达,还将投入上千亿元打造智能物流骨干。

紧接而来的618促销节,菜鸟络宣布分钟级配送成常态,门店发货业务高峰单量较日常剧增60%;京东物流表示当日达、次日达已成基础服务,618期间其占比始终保持在90%以上。物流正成为电商企业比拼的新战场。

为何各大电商企业纷纷加码物流行业?物流业将迎来怎样的改变?智慧物流真的到来了吗?

物流应用新科技

物联、无人技术齐亮相

今年618,各大电商物流纷纷推出物流新科技。

菜鸟在无锡的未来园区,首次应用物联整体解决方案,这是该前沿技术全球范围内次大规模在物流领域应用。通过给各物理设备装上感应器,让每个摄像头在云端之外进行边缘计算,园区能实现调度自如;仓库内部,单仓投入了超过500个自动导引运输车,刷新了此前200个的全国纪录;商品离库后,在配送和100米签收环节,无人车矩阵、无人机编队也小试牛刀。

在京东,无人快递车、无人机、无人仓等集体展示。继去年在中国人民大学开启全球配送机器人常态化运营后,今年京东在北京市海淀区开启了配送机器人全球配送全场景运营。无人机方面,其在618期间起飞架次较5月份增长43%,订单配送量增长46%。同时,618期间,京东不同层级无人仓项目已达到27个,日订单处理能力同比增长14.15倍纸业公司

苏宁618当日宣布无人配送车卧龙一号正式进入常态化运营。据介绍,卧龙一号将主要承担苏宁小店周边社区3公里范围内、线上订单1小时生活圈的及时配送服务。作为一辆会乘坐电梯的无人配送车,卧龙一号可24小时配送,全天候服务。

在各电商企业频频秀出物流新技术的同时,传统物流企业也没闲着。顺丰正着手打造智慧物流地图,专为物流服务,实现高精定位。聚焦大件物流的日日顺,宣布7、8月份位于青岛物流中心基地无人仓将投入使用,这将是大件物流领域的个无人仓。

得益于各项物流新科技,今年618的物流体验也更好。

菜鸟表示,618期间运输了超过800万吨的商品。截至6月18日,门店发货订单覆盖了30个省100个城市,越来越多的消费者喜欢上下单、楼下发货。

京东则表示618期间,九成自营订单实现当日达或次日达。世界杯期间,京东物流更在部分城市开通了24小时闪电送,让球迷们享受一小时内送达服务。

可以看出,大家都在追求越来越快的物流时效。德勤全球合伙人张天兵表示。

新零售带来新物流

同城配送、即时物流再次兴起

到底什么是新物流?仅仅是越来越快吗?

如果说过去510年,电子商务的快速发展成就了四通一达、顺丰等快递企业,那么今天,物流业的改变则来源于新零售带来的供应链变革。张天兵说,新物流就是要顺应新零售以便利、近的场景服务消费者的发展趋势。从终层面看,新物流确实反映为速度越来越快。

天猫总裁靖捷解释道,新零售就是要让消费者买得到、买得对、买得爽。买得爽不仅包括买的过程舒服,还包括收货时间确定、退货无忧等。而要做到让消费者想什么时候收货就什么时候收货,就需要前所未有的大数据驱动的物流供应链来支撑。

从电商物流来看,对于物流时效的追求从天级到小时级再到分钟级,电商物流也从仓+快递(快递=集散中心+区域分拨中心+干线+集散中心+末端),发展成仓+落地配7075铝板
,再到前置仓+末端。

在仓+落地配的情形下,物流企业通过提前将商品布局在离消费者较近的仓库,使当日达、次日达成为可能。菜鸟目前全国仓配络有7个大区,运营面积超过760万平方米,年增长率为130%,覆盖2700个区县,当次日达覆盖1500个区县。菜鸟副总裁王文彬说。

随着新零售的到来,源于对分钟级配送的追求,前置仓模式兴起。以盒马鲜生为例,其既是门店又是前置仓,覆盖半径为3公里,利用门店发货,做到分钟级配送。同类产品万达影院在线购票
,京东有7fresh,苏宁有苏宁小店。

对消费者而言,新零售下物流链条变短了。然而在更短的链条背后,是更完备的仓储体系、更精细的物流分工。通过大数据预测,商品从工厂入驻至全国各区域仓,靠的是干线物流。而从区域仓到前置仓,靠的是同城配送;从前置仓到消费者手中,靠的是即时物流。

在全新的物流分工体系下,重新激活了两个物流细分市场同城配送、即时物流。新零售的前端正越来越贴近消费者,以前以35公里为单元,现在变为500米至1公里,甚至更近。而与此同时,由于城市规划等原因,传统意义上的仓库正搬离城市中心,离消费者越来越远。这就催生了一个巨大的物流市场同城配送。云鸟总裁韩毅说。类似的,即时物流原本只存在于外卖行业,而随着前置仓发货比的提高,分钟级配送的普及,越来越多的末端配送体现为即时物流的形式。这也是许多快递企业纷纷入局即时物流的原因。张天兵说。

物流效率大提升

数字化、智能化成刚需

物流分工越来越细的同时,业界对于物流效率要求也越来越高,全新的物流模式对物流的组织方式提出了新的挑战。

以火热的同城配送市场为例,一个城市,每天一个上游仓库对应的零售前端有上千个,派送顺序、车辆型号、满载率、停靠点都需要统筹安排。以前,城配市场需求小,人工排线即可。而现在,如此大规模的配送量,人工排线几乎不可能。韩毅说。这种情况只能借助于人工智能,韩毅介绍,以云鸟目前智能排线系统的能力,如果每天出单量在200票以上,系统通过少出车、避免拥堵等方式能节约10%15%的成本。

在干线运输上,车辆如何调度,每条线路安排什么样的司机,传统物流靠经验、靠人工打布置。而新物流要提高效率,要靠人工智能,算法可在一瞬间找到适合的车辆,达到车辆资源和资产的化。数据和智能可以说是本轮新物流的关键要素,大家都希望借助新的智能能力来优化物流的运作。张天兵说。

然而,在菜鸟总裁万霖看来,要真正构建起智能化的物流络,实现智慧物流,还有很多工作要做。首先就是实现现有物流要素的数字化转型升级。万霖说,随着电子面单及智慧仓的普及,一部分物流要素已实现数字化,然而商品出仓后,就进入了数字盲区。我们只知道商品正从区域仓前往城市仓,可是在商品进入城市仓前,我们对其一无所知。

物联是能帮助我们实现全面数字化的重要的新技术。万霖说,物联将帮助物流行业实现园区、卡车的全覆盖,未来数据打通后,所有物流环节将能实现高效、数据化的链接。

除了物流要素数字化的转型升级,提升物流效率,还得抢占一公里。一公里是目前配送成本、效率的一环,谁抢占了一公里,谁的竞争力将大幅提升。张天兵说,一公里业态正如雨后春笋般不断出现:无人车、无人机、智能快递柜、快递塔

目前人们对许多一公里业态还存在不同看法:无人车的路权问题如何归属,其属于机动车还是非机动车?交通事故如何划分?目前无人车15公里/小时的时速能否真的提升效率?目前这个业态有许多不足,但科技赋能一公里一定是大势所趋。日日顺物流副总经理于贞超说。

,新物流还必然走向全球化,无论是中国运出去还是运进来,全球化物流时代已经到来。万霖介绍,菜鸟已在我国杭州、香港以及吉隆坡、迪拜、莫斯科、列日(比利时)等国外城市布局首批全球六大数字贸易中枢,并在海外广泛布局海外仓,开通洲际航线,我们希望实现全球任意地点物流72小时必达,打造全球72小时生活圈。

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