阿斯顿马丁计划5款新车触及SUV新超跑

2019年04月16日 来源:

新产品DB11在刚刚结束的日内瓦车展上亮相,并将于2017年夏季上市。届时还将有一辆基于,007詹姆斯邦德《幽灵党》中的座驾DB10,打造的全新Vantage共同上市。以及1辆新款Vanquish将于2018年上市。二者都将使用DB11的全新铝合金车身框架打造。到2020年阿斯顿马丁将有另外两款新产品上市,它们是DBX crossover与Lagonda saloon。

与此同时阿斯顿马丁还将每一年推出两款新特别版车型。就像去年的Vulcan与Vantage GT12。在2018年我们还将迎来阿斯顿马丁纯电动车-Rapide saloon。

这些计划都要归功于阿斯顿马丁新任CEO安迪.帕尔默(2014年由日产加盟阿斯顿马丁)。

新计划车为DB11,其次就是新Vantage。新Vantage计划2017年秋季亮相,同年4季度上市。此前阿斯顿马丁CEO安迪.帕尔默在接受《车王》杂志采访时,他表示:新Vantage多处鉴戒DB10与DBX,同时也会具有Vantage本身的特点。帕尔默已为阿斯顿马丁设计总监马雷克.赖克曼下了指导:我们需要一样具有个性、吸引眼球的车。新DB11是一辆GT,并在长途驾驶的舒适性上较以往产品更加突出,而新Vantage将会带来与DB11完全不一样的驾控感受。

阿斯顿马丁设计总监马雷克.赖克曼表示,新Vantage将会更多鉴戒邦德《幽灵党》中的座驾DB10。

据内部人士透露,如果说DB11的外观想让你停下来尽情欣赏的话,那末全新Vantage将会让你一见到它便想要带它一起进入赛道。

新车将在阿斯顿马丁盖顿总部基于DB11的铝合金车体进行研发与制造,并会沿用DB11高科技、未来感十足的内饰设计思路,加入更多运动成分。新车会在车身尺寸上稍作改动。

动力总成方面,新车将很大可的能采取梅赛德斯-AMG提供的4.0升V8涡轮增压发动机。安迪.帕尔默表示,新的Vantage将会是V8发动机的完善车型。但更多让人期待Vantage S会使用高功率版V8发动机或5.2升V12发动机。由于帕尔默并不是双离合变速箱的铁粉,所以新车除手动挡以外可能还会有8速自动变速箱供消费者选择。

新Vantage也将会成为阿斯顿马丁在勒芒赛事中的赛车。

紧跟Vantage之后的是2018年的新Vanquish。不过帕尔默还在就,新车到底是作为DB11升级版还是成为新速度机器而纠结。

不过不管终究新车以甚么面貌示人,它的动力参数都不会低劣,阿斯顿马丁欲将V12发动机搭载到新Vanquish,功率不低于559千瓦,使之足以匹敌法拉利F12。如此强劲的功率输出,有了如此动人的发动机数据,我们对新车的变速箱信息倍加期待。

随着Vanquish上市的同时,阿斯顿马丁将会投产全新RapidE,这将成为阿斯顿马丁辆纯电动车。RapidE是阿斯顿马丁与中国高新科技企业乐视共同研发,阿斯顿马丁代为制造的产品。两家企业的研发成果将为往后阿斯顿马丁在制造电动车时提供帮助。未来Rapide sports saloon将采取纯电动动力,并使用VH平台制造。然后新车方面则由Lagonda代替。

预计年左右阿斯顿马丁将在GT跑车领域布局确当,这意味着所有新车型将会推出敞篷版在内的多个版本。届时DBX将会亮相,新车将在新威尔士基地进行研发,基于新平台打造,同样使用DB11的铝合金车身。

帕尔默表示,尽管新车研发平台与DB11不同,但诸多技术相同。

当阿斯顿马丁在去年把Lagonda的名字带回来时,随之而来的是一款新产品-Taraf Saloon。全球限量200辆。晚于2017年交付使用者。

该车研发之初,本打算只对中东市场销售,但CEO帕尔默表示,更希望它成为一款全球车,借此使Lagonda名声大震。为日后Lagongda Saloon上市打下良好基础。预计该车将于2020年晚不超过2021年亮相。

新车也将基于DB11车型平台制造。据帕尔默表示,新车将极为豪华,并夸下海口:如果说劳斯莱斯车内如波音777商务舱般奢华,那我们将使新车成为协和式客机。一样新车也将在威尔士新工厂进行研发与制造。

阿斯顿马丁CEO想利用未来几年接踵而至的新车到达每一年销售7,000辆的目标,这个数字将比2015年阿斯顿马丁的销量翻上一倍。

同时他也表示并不会一味地寻求产量的提升,而抛弃阿斯顿马丁一如既往重视的品质。阿斯顿马丁一直造就超级豪华车而不是豪华车。

因此在众多新产品接踵而至的同时,每年也将有两款特别版车型亮相。如Vulcan与GT12。

未来包括阿斯顿马丁Vantage在内的诸多车型都将鉴戒阿斯顿马丁DB11的设计。

其中重点在于DB11的铝合金车身,该车身架构将逐步取代阿斯顿马丁VH平台,成为阿斯顿马丁未来造车的重要平台。

早在2000年阿斯顿马丁同样作为当时的时期先驱,于对手推出未来造车的新理念。该技术一直被沿用至今天。而20年之后阿斯顿马丁再次先于对手带来他们的研发成果。

DB11成为阿斯顿马丁量产车中轻、坚固的车,所以我们有理由对往后Vantage与其他车型的亮相有所期待。

DB11的亮点不但仅是新的车身,而新的底盘悬挂系统一样值得称赞。众所周知曾经阿斯顿马丁的VH平台值得成惨的便是它的地爬安于悬挂系统。所以新产品想要超过它其实不简单,但是他们做到了。

还有一点进步就是新车的操控性,又机械液压助力升级为电子助力(EPAS),在升级的同时没有损失一丝操控感。这很值得人们欣慰。

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